在类似这些时候下，多路回转阀实施“进油侧重压操纵，冒油侧客用户操纵”，在夜压缸有杆腔侧用重压操纵，多路回转阀无杆腔侧有客用户操纵。 如负载电阻导向发生变化，多路回转阀因此脸上出油侧采取有效了联通流量调控，我们都可将纵向取舍阀用液控正向阀来代替，才能提生掌握系統的不稳相关性性。进油侧用负荷调控器来能维持的较低的学习负荷，多路回转阀单问题提生掌握系統速率，另单问题使掌握系統不发动怒穴。 要为使装载的趋势變化的事情中平台能取得太好掌控，多路回转阀其他同一些PI掌控器将被利用到有杆腔的压强掌控器中，当装载的趋势改进后，无杆腔的压强将缩小到；若果仍将有杆腔长期保持同一些很低的压强，当装载不小时，多路回转阀手动液压系統将向反的趋势田径运动。这时我们都可以使用所新增的PI掌控器跟踪无杆腔压强的變化，当PI掌控器探测到无杆腔压强降到所设置的规范值时，多路回转阀将延长有杆腔压强掌控器所设置的压强，导致 保障系統的正确事情中。
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